Foro Hyundai

Muy buenas tardes compañeros.

Por fin tengo mi coche, ha tardado pero ahí esta. Me lo dieron el miércoles pasado y lo cogí el jueves y me fui de viaje hasta hoy lunes, 2070 Km.

Cuando fui a recogerlo pregunté qué había pasado y, según ellos y sin demasiada certeza, dicen que se quedó un inyector abierto "quizá" por elementos extraños ("basura") de gasoil de mala calidad. Me pregunto, ¿es que el filtro original Hyundai no hace su trabajo?

Según ellos lo han cambiado todo y se montó el motor allí: bloque, culata, cigüeñal, pistones, bomba de aceite, distribución, inyectores, etc. etc... salvo las válvulas que se rectificaron (ya par alo que quedaba y una vez desmontadas las válvulas haberlas cambiadno ¿no?).

Bueno, fuera de esto, una vez al usar el coche éste se nota mucho más sereno, sin ruido y responde de mil maravillas. O le dieron una puesta a punto del copón y bien hecha o en realidad sí le cambiaron el motor.

Hubo detalles que me dejaron un poco ¿decepcionado? como por ejemplo que no tuvieran idea de lo que pasaba, que todo fuese a base de consultas a Madrid, que no hubiese un mecánico que destapara y viera qué pasara, por supuesto que por culpa de un fallo de su producto yo me quedara sin vehículo (que para eso lo compré, para poder rodar con él), que el coche fuese allí en grúa con el gancho de remolque en el paragolpes trasero, que lo quitaran y que fuesen incapaces de dejarlo dentro de la rueda de repuesto, donde va, metido en el corcho de la rueda de repuesto... que haya salido LLENO de tierra por fuera, que sólo se veía para adelante porque sí encendieron los limpias (osea, que sí vieron la mierda que llevaba), con las puertas que pones la mano y se te queda pegada y además que después de salir al viaje con el coche me saltara el aviso de baja presión de neumáticos... No sé, si bien es cierto que no lo llevé por las presiones habría estado bien, todo un detalle, que las hubiesen resivado, el aire no les cuesta dinero, y la tierra que llevaba fuera fue por dejarlo ellos al aire libre en su párking de coches averiados.

En fin, lo de siempre, contento con el coche, contento con la marca, hasta los cataplines de del posventa.

Bueno, estoy con tigo en lo que dices, cambian pistones ,bloque, culata y rectifican unas válvulas que son súper económicas comparadas con las otras piezas? , Bueno y sin comparadas ,unas válvulas son muy económicas, no entiendo lo de rectificarlos y menos en un concesionario ...
Ahora que tampoco entiendo lo de reponer componentes internos de un motor en vez de sustituirlo por uno nuevo, no es propio de un concesionario, lo normal es motor nuevo y a tirar ..
No sé, quizá sea que soy muy desconfiada ,pero no me huele muy bien todo eso y no es por echar más leña al fuego y ni tan siquiera por que la marca hyundai no sea de mi agrado ni nada por el estilo , no tengo problemas ni he tenido con la marca pero lo que huele mal, huele mal..
Repito lo que te dije, guarda hojas de entrada a taller , que ponga exactamente todo lo que se ha hecho, el tiempo que ha estado en el taller , da igual que no hayas pagado , es tu derecho el tenerlo aún siendo gratis, guarda la bien guardada por si las moscas..
Con respecto a lo del gancho, huellas y neumáticos sin aire y no corregido pues claro que es poco profesional , pero eso vale para darte cuenta la profesionalidad de ciertos talleres y lo único que nos queda ,cambiar de taller, ni vuelvas a ese taller y arreglado, hay muchos talleres hyundai quizá en otro sean de otra manera..
Por cierto, ya que por lo visto son tan poco cuidadosos y detallistas, quizá si abrieras el capó y echarás un vistacillo, podrías ver huellas de grasa por las zonas del motor de haber sido manipulado por mecánicos ,grasa o aceite ,culata más limpia que las otras partes del motor , etc, no me digas que ahora sí han tenido el detalle de limpiar todo el motor y se ve muy limpio todo el...
Si han cambiado la culata, esta se verá muy nueva con respecto a las demás zonas del motor ,si no lo han limpiado han de verse huellas y rastros de un trabajo realizado, echa un vistazo a ver que encuentras, tornillos,tuercas con la cabeza con muescas o pintura desgastada te darán pistas ,si están intactas mmmm, malo..
Yo te digo lo que yo haría ojo, si a ti lo que te vale es que te lo hayan reparado, es lícito ojo..
Pero por favor, hoja de trabajo obligatoria tenerla si o si...
Me alegro de que al final tengas tu hyundai ,cambia de taller si no estás a gusto y si alguna vez te mandan una de esas encuestas de satisfacción del cliente, dale a un no me gusta y listo..
Saludos

El motor no le cambiaron piezas en sí, montaron un motor nuevo con piezas nuevas en el taller. Yo también me esperaba que mandasen un motor nuevo montado para quitar uno y poner otro.

Ayer, hablando del tema con un amigo destapé el motor (ya lo hice cuando salí del concesionario pero no quité la tapa negra que lleva arriba) y sí parece que hubiesen cambiado muchas cosas. Los inyectores se ven nuevos, una pieza que va delante que creo será la bomba de aceite y demás. Han aprovechado piezas "sin importancia" como la tapa de balancines o la tapa negra de plástico que pone el logo de Hyundai. El turbo me da la sensación de que es el mismo (si no fallaba no veo la razón para el cambio aunque habría sido otro detalle ).

La documentación de taller la tengo. Les dije que me dieran el parte de taller con fecha de entrada y salida (que no suelen darlo o poner las fechas) con la excusa de que si tenía una inspección de Hacienda (soy autónomo) pudiese justificar por qué le echaba combustible a un vehículo que no era el mío de trabajar pero, además de eso, la intención real era el parte y el tiempo que estuvo allí, que no me vengan con milongas luego. Eso me hace recordar, aunque no viene al caso que ahora nos ocupa pero que da muestras de cómo son los talleres, una vez fui a la revisión y pedí la factura para meterla en contabilidad y demás y me dieron una con todos los datos pero en un folio en blanco sin membrete ni datos fiscales, osea, no valía para nada...

Bueno, espero que no tenga que pasar por esto otra vez ni nadie. Repito, contento con el coche y la marca (en casa son dos Hyundai y el otro no ha pedido ni perdón) y ojalá se terminen aquí las historietas.

Gracias a todos por interesaros por mi problema y aportar en la medida en la que habéis podido.

Coincido con todo lo expuesto por Mariana.
Además. Yo empecé con una red de talleres oficial más pirata que Jack Sparrow. E incompetentes a más no poder. Me refiero a los de Yuncar Fuenlabrada y Alcorcón.

Por otro lado di con Car'sCorea en Leganés. Y a día de hoy son todo profesionales y amables. Me solucionaron todos los problemas que traía con el FAP.

Me alegro que se acabase tu pesadilla y disfrutes de este gran coche.

Quisiera recordar a los usuarios de sus vehículos. Que el roce en el amor hace el cariño, y en la mecánica el desgaste. Es un lema que tenemos los TMA's. Es decir. El coche como máquina que es, tiene derecho a sufrir averías y problemas técnicos. Como los humanos a enfermar. Otra cosa es el servicio postventa y sus talleres. Ahí es donde se vé la marca.
Los Audi, Mercedes, BMW y otras de alta gama también sufren averías y les tiene que rescatar una grúa. Alguno que otro.

ucevista escribió: 11 Sep 2019, 07:12 El motor no le cambiaron piezas en sí, montaron un motor nuevo con piezas nuevas en el taller. Yo también me esperaba que mandasen un motor nuevo montado para quitar uno y poner otro.

Ayer, hablando del tema con un amigo destapé el motor (ya lo hice cuando salí del concesionario pero no quité la tapa negra que lleva arriba) y sí parece que hubiesen cambiado muchas cosas. Los inyectores se ven nuevos, una pieza que va delante que creo será la bomba de aceite y demás. Han aprovechado piezas "sin importancia" como la tapa de balancines o la tapa negra de plástico que pone el logo de Hyundai. El turbo me da la sensación de que es el mismo (si no fallaba no veo la razón para el cambio aunque habría sido otro detalle ).

La documentación de taller la tengo. Les dije que me dieran el parte de taller con fecha de entrada y salida (que no suelen darlo o poner las fechas) con la excusa de que si tenía una inspección de Hacienda (soy autónomo) pudiese justificar por qué le echaba combustible a un vehículo que no era el mío de trabajar pero, además de eso, la intención real era el parte y el tiempo que estuvo allí, que no me vengan con milongas luego. Eso me hace recordar, aunque no viene al caso que ahora nos ocupa pero que da muestras de cómo son los talleres, una vez fui a la revisión y pedí la factura para meterla en contabilidad y demás y me dieron una con todos los datos pero en un folio en blanco sin membrete ni datos fiscales, osea, no valía para nada...

Bueno, espero que no tenga que pasar por esto otra vez ni nadie. Repito, contento con el coche y la marca (en casa son dos Hyundai y el otro no ha pedido ni perdón) y ojalá se terminen aquí las historietas.

Gracias a todos por interesaros por mi problema y aportar en la medida en la que habéis podido.

Jejeje... Lee lo que escribes , el motor no lo cambiaron en si, le montaron un motor nuevo con piezas nuevas ... ????
Lo normal es que en un taller que se llama servicio oficial, cambien el motor por otro y listo, no cambian las piezas unas por otras, recuerdas lo de cambia piezas ? Ellos son los primeros interesados en liquidar pronto el coche y cobrar, ya no se hace lo de desmontar un motor de arranque, un alternador, o lo que sea,antes si, ahora quitan y ponen,quitsn y ponen. Por eso lo que me llama la atención es que te hayan cambiado las piezas internas de un coche ,la culata y te hayan rectificado o arreglado unas válvulas??? Es inusual amigo, por lo menos en un concesionario .
No te lo tomes a mal ojo, tu mismo confirmas lo que yo decía del tema de las facturas entradas a taller y trabajos realizados, te querían dar una hoja sin sellos y sin rastro de la marca del taller o nombre, eso ya huele mal pues denota una ocultación y cuando alguien oculta algo es que algo hay..ahí es por lo que te digo,csmbis de taller y hazlo ya, no tardes ,concesionarios hyundai hay a montones ,no es problema..
No estoy diciendo que no te lo hayan arreglado, dogo que todo huele mal ,nada más.
Un saludo y espero vaya bien..

Leo lo que escribo y sé cómo se monta un motor, he desmontado y montado varios así como rectificado puesto en marcha.

Lo normal, a mi entender, sería que mandasen un motor ya "hecho" y fuese quitar y poner, como si dijéramos una llanta con el neumático puesto en lugar de desllantar y cambiar.

Serán muy taller oficial pero da la sensación de que no sean muy oficiales que digamos. Yo de un taller oficial me espero que el mecánico sepa de lo que está hablando y busque la avería y la resuelva y no que hagan suposiciones y menos desde toda la red oficial y no sólo desde el taller.

Lo de la factura sin membrete no es ahora, léelo también, fue hace dos años, en la primera revisión que fue sólo cambio de aceite y filtros y desde entonces la dan correctamente, al menos a mí.

Los motores no salen de un árbol ya hechos, hay que montar pieza a pieza para tenerlos completos. Quien lo monte, sea en Madrid, Corea o el concesionario donde lo llevé, ha de estar bien montado para que funcione. Si el problema es un inyector y un pistón, por decir algo, yo mismo no veo razón para cambiar le motor de arranque, alternador o tapa de balancines. Es más, no me esperaba en ningún momento cambio de alternador, arranque o compresor de aire por ejemplo, no tienen nada que ver con el motor aunque formen parte del conjunto.

Al motor se le nota la diferencia, a simple vista, oído y funcionamiento, no ha sido una puesta a punto sin más.

También hay que tener en cuenta las fechas veraniegas de la avería, estamos en un país que se paraliza en verano y que el coche es automático, la salida a la caja de cambios es diferente a un manual, así que no me extrañaría que motores para transmisión manual sí estuviesen disponibles y para automáticas no. Lamentablemente es así.

Esto me hace recordar un problema que tuve hace muchos años con una Yamaha. Gripó el motor y el distribuidor no quiso ni mirarla porque "no le pagaban un duro por las garantías". Con esa me fui al concesionario oficial que le vendía a él y me mandó a otro de mi ciudad que también era distribuidor suyo. Allí estuvo la moto tres meses y salvo el bloque tuvieron que cambiar casi todo. El problema estuvo en que no había pistón como recambio disponible y finalmente Yamaha les autirizó a quitar uno de una moto nueva para ponerlo en la mía.

Estos casos ocurren, no es normal tener que cambiar un motor, pistón o cigüeñal por ejemplo. Las muy pocas veces que se haga un rectificado (normalmente es caro y el cliente elige deshacerse del vehículo) no se suele recurrir a talleres oficiales por el exceso de precio y se recurre al taller de toda la vida que a su vez recurre al mercado de recambios auxiliares (piezas no originales) para abaratar costes, lo que influye en el stock de las marcas.

A ver, quiero que sepas primero que no es un ataque lo que te escribo ,es ayuda o llamalo aportación ,apoyo etc. Estoy en tu mismo bando ,sólo quiero que lo sepas.
Por otro lado,en una fábrica de vehículos no se fabrican vehículos, más bien se montan .
Estos son diseñados por diseñadores contratados,se construye un maqueta, a escala original ,como va a ser y de ahí, se toman las medidas..
Las piezas pasa algo parecido pero sin maquetas, estas son diseñadas por ordenador ,un programa que simula las mismas condiciones reales del funcionamiento del motor, se mandan fabricar dichas piezas a distintos fabricantes, han de llevar unas medidas específicas de diseño, un material específico etc..
Una vez recibidas las piezas y comprobadas que se han fabricado según sus valores, se procede a montar todo el motor por unos ingenieros. Estos lo hacen funcionar en un digamos laboratorio con ordenador que tiene un programa específico y hace sus mediciones..
Si todo es correcto, se monta en el coche y de nuevo seguimos con las mediciones pues un motor no es igual montado en un coche que suelto en un laboratorio
Si todo es correcto el chasis , la aerodinámica ,el motor todo unido cumple las respectivas para lo que fueron diseñadas, se procede a realizar pruebas en la calle con su correspondiente disfraz , esto contado obviamente rápidamente.
De nuevo si todo es correcto, se encargan a los diferentes fabricantes las miles de piezas necesarias para fabricar o más bien, montar los coches que ellos estimen vayan a vender sobre pedido y no..
Los primeros compradores si o si, son las casas oficiales estas que te venden los coches, ellos esos coches que ves con su pegatina que anuncia ( nuevo modelo) están obligados a comprar unas unidades ,no son regaladas a tenor de lo que se piense.
Esos coches son matriculados por las casas ya que ellos no pueden venderlos hasta pasados unos meses.
No hablo de los que tienen en exposición, hablo de los que ellos tienen matriculados que normalmente los tienen dando vueltas por la nave y de vez en cuando sacan a paseo para que un cliente los pasee o incluso es el propio dueño del concesionario el que lo lleva pues lógicamente,es suyo .
Lo que quiero decir,es que las fábricas no fabrican vehículos, montan vehículos ,los diseñan profesionales contratados que estos se les pide un vehículo con unas condiciones específicas caro o barato con.piezas del mismo tipo y este en muchos casos no hace un solo diseño,hsce varios diseños hasta dar con el esperado por el fabricante del mismo..
Gran labor hacen etas personas sin lugar a dudas..
Referente al asunto de los motores, estos son máquinas quienes los montan y si, si este motor está para ser montado directamente en un coche, es montado enterito ,con turbo,m anguitos,motor de arranque, etc..
La diferencia entre uno pensado en un coche y otro pensado para recambio se basa en donde lo pares, en el momento de su fabricación,hay fases sólo está en que fase lo hayas parado..
Hoy día y tal y como están las cosas, dudo mucho que tengan estos motores almacenados en un almacén esperando a que un cliente tenga una avería ,es por ello que seguro se decida fabricar sobre la marcha y bajo pedido total,en menos de una hora lo tendrían hecho. Sin contar claro está el traslado del mismo y el personal encargado para ello..

En cuanto a lo último que has dicho, que no están en stock esperando un a avería, no creo que haya demasiados para eso si es que no hay ninguno. Y el fabricarlo por encargo no es una hora como mencionas, no van a sacar uno de la cadena para enviarlo expresamente para la avería.

Son muchas manos por las que pasa y peor aun el trámite administrativo que estoy seguro es lo que causa los retrasos en todo este tipo de cosas.

Ahora bien, si, por ejemplo, se rompe el cigüeñal, ¿también motor entero? No, se cambia a mano, no por un robot, y listo, se acepta la reparación de la avería, ¿no es así?

Sin querer echar un mano a mano con tigo, yo tampoco específico año de tus facturas, describo una forma de trabajar de unos señores responsables ,serios y profesionales que así han de ser y describo un modo impropio de proceder por los mismos,nada más
Quien algo oculta por algo es,nada más.
No se con quien habló, si con alguien experto o no, simplemente contestó opino,ayudo o colaboró en un problema que alguien ha tenido y a mi me gusta ser sensata clara y directa pero no es un problema contra ti,ni mucho menos.
Lo normal en un concesionario es cambiar piezas y no repararlas ,es lo que se hace hoy día por rapidez ,nada más, los concesionarios y talleres, venden las piezas del fabricante y venden horas, horas que si son del propietario del concesionario y que un tanto por ciento se llevará el fabricante según lo estipulado en un contrato firmado a la entrega de la concesión .Saludos amigo.

Tengo la sensación de dejarme algo...mmmm

ucevista escribió: 11 Sep 2019, 14:31 En cuanto a lo último que has dicho, que no están en stock esperando un a avería, no creo que haya demasiados para eso si es que no hay ninguno. Y el fabricarlo por encargo no es una hora como mencionas, no van a sacar uno de la cadena para enviarlo expresamente para la avería.

Son muchas manos por las que pasa y peor aun el trámite administrativo que estoy seguro es lo que causa los retrasos en todo este tipo de cosas.

Ahora bien, si, por ejemplo, se rompe el cigüeñal, ¿también motor entero? No, se cambia a mano, no por un robot, y listo, se acepta la reparación de la avería, ¿no es así?

Por favorrrrr, leeeeeee!!!
En la cadena de montaje ,motores a montar obviamente segun la faaaaaaaase de montaje ,lo entiendes???