Foro Hyundai

Hola a todos,

Soy nuevo por aqui, y este es mi primer tema. Tengo un ix35 con el que estoy encatado pero tengo un problemilla con el y me gustaría compartirlo.

A ver que os parece el asunto.

Se encendio la luz del testigo del aceite, mire el novel y estaba muy bajo.

Le he metido 3 litros de aceite, ahora marca la F (Maximo entiendo yo) y el testigo no se apaga.

Hay que hacer algo o debería apagarse sola?

No quiero poner más aceite, porque no se ya si el problema es del sensor o de que falta.

Saludos y gracias!

Hola,
Para apagar el testigo de nivel de aceite una vez que has rellenado tienes que poner y quitar el contacto 3 veces en menos de 10 segundos. Viene en el manual del propietario. Ojo al aceite que repones porque tiene que ser ACEA C3 bajo en cenizas para filtro de partículas DPF.

Saludos,
McQueen

Muchas gracias!

El caso es que lo lleve al taller porque le tocaba la revisión y me cambiaron el sensor. O eso me dijeron.

Ahora, miro el aceite todas las semanas, y de momento no ha bajado.

Un saludo a todos.

Hola buenas quisiera saber si a alguien de ustedes le pasa a su vehículo lo que le pasa al mío. Mi coche es nuevo lleva 4 años comprado y en los primeros 3 meses salido el problema de mezcla de gasoil con el aceite me saltó el sensor de bajo y lo que estaba es muy alto así llevo con mi vehículo 4 años y no me dan solución por favor si a alguien le a pasado dígame qué hacer porque ya no se que hacer con mi coche así. El año que viene cumple la garantía y me quedo con este problema. La casa oficial dice que esos coches son así y Hyundai España ni me responde a los correos y me tiene bloqueado mi móvil. Por favor haber si alguien me puede ayudar. Gracias

Yo creo que te pasa lo que los compañeros del i40, no encuentro el hilo para que lo leas.

Yoana escribió: 15 Nov 2021, 19:39 Hola buenas quisiera saber si a alguien de ustedes le pasa a su vehículo lo que le pasa al mío. Mi coche es nuevo lleva 4 años comprado y en los primeros 3 meses salido el problema de mezcla de gasoil con el aceite me saltó el sensor de bajo y lo que estaba es muy alto así llevo con mi vehículo 4 años y no me dan solución por favor si a alguien le a pasado dígame qué hacer porque ya no se que hacer con mi coche así. El año que viene cumple la garantía y me quedo con este problema. La casa oficial dice que esos coches son así y Hyundai España ni me responde a los correos y me tiene bloqueado mi móvil. Por favor haber si alguien me puede ayudar. Gracias

Mañana te escribo y te cuento

De Normal nada. Además es peligroso.

¿Qué modelo es tu coche?

Si buscas el hilo de Nivel de aceite Alto en el foro del i40, encontrarás información.

Lo que le ocurre a tu coche es seguramente, un mal funcionamiento del FAP. Y está haciendo luchas regeneraciones. Esto puede originarlo 3 causas.
1- Fallo del sensor de presión diferencial del FAP
2- Filtro del FAP obstruido.
3- Una grieta en el FAP (este fue mi caso).

También, un inyector o inyectores, no cierra bien, y gotea.

Sea lo que sea. Te lo tiene que cubrir la garantía.

Yo puse una hoja de reclamaciones en el taller. Después escribí un correo a Hyundai@clientes.es y les dije que iba a solicitar un informe a un ingeniero automotriz, e iba a interponer una denuncia.
Enseguida, me llamaron, me ofrecieron ir a otro taller oficial, y en 12h encontraron el problema y lo cubrió la garantía. Una avería muy cara.

No te comas eso. Te están haciendo lo mismo que a mi, darte largas, para que expire la garantía.

Gracias Boquerón. No recordaba el nombre del hilo en el cuál habláis los propietarios del i40 de este problema.

Buenas, a mí coche le pasa lo mismo y tiene 6 años...habitualmente no suelo hacer trayectos largos, a no ser que sea temporada de verano.
Cuando pasa un tiempo cuando voy lento y va llegando a las 2000 vueltas el coche empieza a dar como unos tirones (como si se ahogará) y cuando pasa más tiempo me salta el testigo de NIVEL DE ACEITE BAJO.
Me informe cuando compré el coche en abril de 2024 con 76 mil km (segunda mano).
Me dijeron que ese coche hace la regeneración pero no te avisa y al cortarle tantas veces la regeneración hace causar ese fallo. Me recomendaron cambiar el aceite más a menudo y se le hago el cambio cada 6 meses (2 veces al año). Me recomendaron que lo metiera en carretera un trayecto de 30 o 40 km y lo llevará en 3000/3500 vueltas Aprox y es verdad que asín hace que el coche complete la regeneración entera sin cortarsela y se le quitan los tirones que os he comentado. Pero ya estoy amargado porque le pasa a menudo y siempre tengo que estar pendiente a eso. Sabéis de otra solución más efectiva y que me quite ese problema?

Te diría. A falta de más información.
Que necesitas una limpieza del Fap. O sustituirlo si no es recuperable.
Una limpieza por ultrasonidos de egr y radiador de egr. Verificar inyectores. Y software del control de inyección.

Si eres de una zona cercana a Madrid. Te puedo recomendar un taller serio. De los.muy pocos que quedan.